老冉一般一天会跑10个小时把握，早上8点出来跑到13点半午岑岭驱散，下昼且归休息会睡一觉，17点出来接着跑，到22点把握收工。

本年38岁的老冉，依然全职跑了七八年外卖，在站点是单王级别的东说念主物。他地方的平台此前已运转实施接单技艺的提醒，他们把这个叫作念“疲倦值”，一天接单技艺进步8小时，平台会提醒骑手休息，进步12小时，就会强制骑辖下线。

近日，国度市场监管总局发布实施外卖平台保举性国度圭臬《外卖平台服务措置基本要求》（下称外卖新国标）。圭臬旨在切实匡助外卖平台优化措置方式、普及服务质料、已毕多方共赢，进一步鼓舞外卖行业在良性竞争中转变发展。

其中接单时长原则上不进步8小时；平台蓄意配送技艺时，电动自行车的平均时速不应进步15公里/小时等条件受到平凡真贵。

淘宝闪购、好意思团、京东外卖三大外卖平台接踵通过官方渠说念发布声明，暗意将自觉实施这一国度圭臬。

12月5日，红星新闻记者奴婢多个平台的多位外卖骑手“跑单”，望望新国标是否给他们带来了变化。

一

强制休息已在实施

与骑手自身节拍匹配

老冉的电动车上贴着许多贴纸，有318进藏旅游路线图，一个红色的“祥瑞喜乐”贴纸，还有一句“忘了他吧，我送外卖养你。”

老冉的电车

当作一个资深外卖员，当今老冉一天大略能接50多单，日收入约200-300元。他地方的平台此前已运转实施接单技艺的提醒，他们把这个叫作念“疲倦值”，一天接单技艺进步8小时，平台会提醒骑手休息，进步12小时，就会强制骑辖下线。

“新国标”对配送职职责技艺作出明确放胆：每天接单时长原则上不进步8小时，达到8小时后需经骑手证实方可连接接单；协调接单超4小时应发出疲倦请示，并暂停派单20分钟。

平台的疲倦监测

在老冉看来这与执行职责节拍附近，亦然可以继承的，当今平台也会提醒他们协调接单了4小时，但不会罢手派单。“咱们一般跑四五个小时就会休息一下，吃个饭、换电瓶，差未几亦然二三相称钟。” 

但他坦言，他可能如故会在8个小时后自觉采取连接跑单，因为“跑外卖，皆是思多赚点钱嘛。”最初是在线时长，要是放胆接单时长在8个小时的话，意味着无法跑到8个小时，因为接单半途还会遭受多样突发情况，比如说商家出餐慢等等。

老周本年37岁，亦然又名跑了许多年的老骑手，他也说，基本跑上4个小时，就到了吃饭的技艺，吃饭大略也会花上30分钟把握的技艺。

老张是一平台外卖站点的站长，他地方的站点有快要500名专职骑手，他说，他地方的平台有到达一定技艺强制下线休息的规则，因为骑手过度疲倦一方面不安全，另一方面也会影响到闲居配送的驱散。

老张地方的平台之前作念过数据清点，信得过进步平台规则休息技艺的骑手是少部分，那些骑手大部分是中年东说念主，糊口压力比拟大，需要钱，但在平台看来，长技艺这样，对骑抄自己来说，是有风险的。

二

冲单奖不常有

派单清亮获得优化

外卖新国标中提到，平台不得以算法优化、冲单奖励等方式强制或变相强制骑手超时劳动。

“大部分东说念主皆会采取去拿冲单奖励，毕竟会多几十块，巧合会多100多，亦然不小的一笔收入。”外卖员老周说，奖励是路子性质的，比如每完成10单一个路子，完成20单一个路子，会拿到相应不同的钱。不外他地方的外卖平台并不是每天皆有冲单奖励，一般来说，在周末或者节沐日，单多的时候才会有。

在老冉看来，平台派单算法比年来束缚优化，派单越来越顺道，超时率较低，也莫得给骑手导航逆行的路线了，“系统会提倡配送限定，但咱们凭据教导我方疗养，比如有主顾赶飞机，我会先送他那单。”  

老冉告诉记者，骑手上线时，会有采取接近单或远单的选项，比如他就只接近单，以一个大市集为中心，发射周围5公里把握。因为跑纯属了，路也意志了，小区也意志了，超时的可能性就会大大缩短。

这次外卖新国标中，还对同期接单量作出了相关规则，称应合理设立同期接单量并允出嫁送员具有下调的采取权，合理调控配送员的接单强度和数目。

老冉告诉记者，当前他地方的平台可以自主采取同期接单量，最低2单，最高12单，对他来说，一般平时皆会接五六单，认为这样“节拍知足、驱散较高”，平台系统也会在检测到骑手可能超每每，提倡将订单改派给其他骑手。  

不应将就配送员加班、破除休息这少许也获得了落实。老冉和老周皆说，平台当今皆会给他们每周休息的技艺，平时生病或是有事，也可以请假。 

三

“不一定平台给的技艺越多就越好”

12月5日，红星新闻记者奴婢着老冉进行了外卖的派送。他接到的第一单，是一个还可以的单，路程短，商家出餐快，仅仅要爬几层楼，系统给出的技艺实实足用。

下昼4点20分，老冉又接到了系统派来的单，从市集的咖啡店送到近邻一个小区，距离惟有1.1公里，系统给他的配送技艺是20分钟。

外卖新国标规则，搬动算法应详细磋议路况、天气、爬楼等要素，科学筹谋配送旅途；蓄意配送技艺时，电动自行车的平均时速不应进步15公里/小时。

下昼4点23分，老冉从咖啡馆取到餐，骑着电动车，他有意尝试了一下全程用15km/h的时速来跑，1.1公里的路程，加上等红绿灯，用了快要7分钟。4点29分，他到达主顾楼下，爬上4楼，不才午4点30分完成送餐。

老冉说，要是是按平时的速率来跑的话，技艺可能用不到5分钟。

改日要是平台系统预留的配送技艺会变长，多位外卖骑手告诉记者，这样他们可能会采取多接几单，增多同期接单量。

“不一定平台给的技艺越多就越好。”一平台站点站长说。因为骑手出来详情是靠单量挣钱的，是以给的技艺增长之后，他势必就会去接更多的票据去普及每个小时的收益。

老冉说，当前，在一个片区跑纯属之后，系统给每个订单预留的技艺基本上是够用的，除非手上压了超出才气界限的单量，或者半途发生了不测，比如商家出餐技艺很慢，但这种情况可以和平台报备，进行延时。

又名另一平台的外卖员老王本年48岁，在这一平台依然跑了快要七八年的技艺，因为以为全职“司法”太多，是以一直跑众包。平时他一天也就跑8个小时把握，因为票据不好接，是以等单的技艺也能休息。

他暗意，他大部分技艺皆靠平台派单，因为当作众包来说，抢单很难，全职不要的票据才给他们，他以为平台当前派单的逻辑大部分时候是合理的，皆是一些团结标的顺道的票据，偶尔会有乱的情况出现，但平台派单巧合不看他们已有的票据的技艺，会加剧超时的风险。

但他愈加担忧，要是配送技艺的设想按照15km/h来，技艺富有了，会不会每单的单价会有所下落。

记者在奴婢外卖员送餐时看到，当前他们一般会骑到35到40公里把握的时速，平台会在检测到骑手时速进步40公里时进行语音播报提醒。老周说，这个速率能保证他们在手上有六七单时送得比拟安宁。

老周愈加惦念电动车新国标的影响，要是时速放胆在最高25公里，那么他们将不敢在同期接这样多单，在有限的技艺里，每天的单数详情会下落，这也意味着收入会受影响。

老冉的车是三年前买的，没悛改电板，也没悛改速率，能骑40公里把握，仅仅改了一下减震，骑着更知足点，也能保证餐食不洒出来。为了便捷，老冉采取了换电，每个月300元，一天要换3次。他觉适应今的车骑着很可以，要是莫得强制换车的要求，近几年皆不会换。

红星新闻记者 李毅达

裁剪 许媛

审核 冯玲玲